Optimización del control de accesos para vehículos con el nuevo lector uPASS go de Nedap

No es lo mismo leer una tarjeta en una puerta que identificar un coche que entra a velocidad normal por la barrera de un parking. Por eso, según nos cuenta SourceSecurity.com, Nedap ha presentado su uPASS go, una solución que apunta directamente a ese punto crítico: el control de accesos de vehículos.

Qué se sabe del uPASS go

Lo que la nota de SourceSecurity.com nos adelanta es bastante directo: el producto se llama uPASS go y está pensado para reforzar el acceso de vehículos. Más allá del nombre y de la promesa, no tenemos hoja técnica completa en lo que ha trascendido, así que toca tomarlo con prudencia y esperar a que Nedap suelte las especificaciones definitivas en su canal oficial.

Lo que sí sabemos, por la trayectoria del fabricante, es que Nedap lleva años en el segmento de identificación por radiofrecuencia de largo alcance, y que su línea uPASS ya se ha visto en instalaciones de parking, comunidades y recintos industriales. Que la versión "go" apunte a un uso más dinámico —lectura en movimiento, lectores más compactos, integración más sencilla— es justo el tipo de movimiento que nos interesa a los que picamos pared a diario.

Por qué te importa si lo vas a montar

Aquí viene lo nuestro, el lado práctico de la obra. Si en tu próximo proyecto te toca un parking de comunidad, una nave con entrada de camiones o la clásica empresa con flota de vehículos, el control de accesos de coches suele ser el cuello de botella: o pones una barrera con ticket físico y luego te comes los problemas de las impresoras, o metes un sistema de matrícula que sale por un pico. La idea de un lector UHF que lea un tag pegado al parabrisas o a la matrícula, sin que el conductor tenga que bajarse la ventanilla, es justo el escenario en el que se trabaja cómodo y rápido.

Antes de incluirlo en una oferta, eso sí, tres comprobaciones que siempre hago yo: primero, asegura la distancia real de lectura en campo abierto, porque la ficha técnica siempre la da en condiciones ideales; segundo, confirma que el protocolo de salida (Wiegand, OSDP o el que sea) es compatible con el controlador que ya tienes en el cuarto, porque si toca cambiarlo, se dispara el presupuesto; y tercero, pregunta por la gestión de tags, porque un sistema de vehículos sin un software para dar de alta y baja identificadores en dos minutos es dinero tirado.

El consejo de oro

Cuando oigas hablar de un lector de vehículo "que lo lee todo", no te lo creas: pide una demo en condiciones reales, con coches metálicos, parabrisas atérmicos y, si puede ser, a la velocidad real a la que tus vecinos o clientes van a pasar. El papel lo aguanta todo, la obra no perdona.